11 mln zł za górne przejście dla zwierząt

Dodane 13 grudnia 2019, 13:24




Przejscie dla zwierząt S17 foto: GDDKiA Budując sieć nowoczesnych dróg szybkiego ruchu, nie tylko polepszamy jakość podróżowania użytkowników autostrad i ekspresówek, ale również szeroko rozumiane bezpieczeństwo. Nowe trasy bardzo często przecinają szlaki migracji dzikich zwierząt i aby umożliwić zwierzętom swobodę w przemieszczaniu, konieczna jest budowa przejść dla zwierząt. Ich lokalizacja jak i wielkość, zapisane są w decyzji środowiskowej.

Przejścia dla zwierząt, w połączeniu z ogrodzeniem dróg szybkiego ruchu, zwiększają również bezpieczeństwo użytkowników dróg.

- Przejście dla zwierząt to taki sam obiekt budowlany jak pozostałe obiekty inżynierskie
- Koszt budowy przejść dla zwierząt zależny jest od typu przejścia, jego wielkości i ukształtowania terenu

Przypomnijmy, że zgodnie z obowiązującym prawem podstawą budowy przejść dla zwierząt są zapisy decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Nakłada ona na inwestora obowiązek budowy określonej liczby, typu i wielkości przejść w konkretnych lokalizacjach. Pisaliśmy o tym szeroko tutaj .

 
GDDKiA Dziś przybliżymy kwestię kosztów takich przejść. Nawet jeżeli powstają jako samodzielne konstrukcje, traktowane są jako  obiekty inżynierskie i muszą spełniać wszystkie wymogi przepisów prawa budowlanego. Tak samo jak wszystkie pozostałe elementy infrastruktury drogowej. Konstrukcja przejść dla zwierząt, z jednej strony musi zapewnić wypełnienie wszystkich przewidzianych dla nich funkcji przyrodniczych, ale także musi zapewnić możliwość bezpiecznego korzystania z dróg wszystkim użytkownikom.

Z tego też powodu przejścia dla zwierząt w większości przypadków są wykonywane w tej samej technologii oraz z takich samych materiałów co pozostałe drogowe obiekty inżynierskie. Wszystkie aspekty dotyczące parametrów technicznych są zawarte w projekcie budowlanym, a z punktu widzenia przepisów prawa realizacja przejść dla zwierząt jest możliwa tylko po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
 
Co wpływa na koszt przejść dla zwierząt?

GDDKiA Aby przejście mogło zostać wybudowane, szczególnie w przypadku przejść górnych, potrzebne jest również miejsce, a co z tym się wiąże zakup dodatkowego gruntu. Jednostkowe koszty przejść dla zwierząt zwykle kształtują następujące elementy:

- gatunki zwierząt występujące na danym obszarze,
- typ przejścia,
- rozmiar przejścia,
- ukształtowania terenu,
- warunki gruntowe (bardzo często grunt pod budowę przejścia musi zostać wzmocniony),
- cena materiałów budowlanych,
- cena gruntu.

GDDKiA W przypadku kosztów przejść, w odniesieniu do wartości całej inwestycji, istotnie wpływa element zagęszczenia przejść na danym odcinku drogi. Przy czym w praktyce okazuje się, że każda inwestycja drogowa charakteryzuje się innymi warunkami gruntowymi oraz uwarunkowaniami terenowymi, co przekłada się bezpośrednio na koszty przejść. W przypadku realizacji inwestycji na obszarze całego kraju cena budowanych przejść jest wypadkową wielu elementów i jest ściśle powiązania z charakterystyką danej inwestycji. W związku z tym koszt każdego przejścia będzie różny.

Dla przykładu, średni koszt budowy 1 kilometra drogi szybkiego ruchu to ok. 36 mln zł, a górnego przejścia dla zwierząt to ok. 11 mln zł. Jeśli weźmiemy pod uwagę udział kosztów budowy urządzeń ochrony środowiska to stanowią one ok. 11 proc. całkowitych wydatków na realizację inwestycji, z czego przejścia dla zwierząt to ponad 6,5 proc.

Autor: GDDKiA

 

Komentarze (11)

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Redakcja portalu Garwolin24.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść. Każdego użytkownika obowiązują zasady komentarzy.
waw
  (13 grudnia 2019, 13:37)
Mam pytanie gdzie myślenie i rozsądek, przejście na Jaroszewskiej górze. wychodzi prosto na drogę lokalną. przed Lipowkami też gdzie myślenie za takie pieniądze? ?
Tirowiec
  (13 grudnia 2019, 14:55)
Weźmy takie przejście przed lipówkami z jednej strony wejście w lesie i jest super z drugiej strony koliduje z drogą lokalną która biegnie w poprzek przejścia. Coś tu chyba jest nie tak??? Kto to zaprojektował !!!
Gość
  (13 grudnia 2019, 15:27)
Wybudowanie przejścia kolidującego z ulicą (droga serwisowa miętne-pilawa) to wyrzucenie 11 mln zł w błoto. Chyba nie oto chodziło? Co na to GDDKiA ???
Gosc
  (13 grudnia 2019, 15:36)
Tu raczej GDDKiA nie powinna się tym chwalić że wyrzucili 11 mln w błoto za takie przejście przecięte ulicą chyba że postawią światła dla zwierzyny. Ktoś tu się nie wysilił myśleniem.Porażka...
gdzie te pieniądze idą ?
  (13 grudnia 2019, 18:57)
ze szwagrem z 1 milion byśmy zrobili
Marcin
  (13 grudnia 2019, 21:34)
Między Anielowem a Trzcianką przy drodze lokalnej też jest przejście dla zwierząt tylko że dołem i na drodze lokalnej jest przez jakieś 100 metrów brak asfaltu tylko tłuczniem jest droga zrobiona. Po 3 miesiącach od oddania przejechać się już nie dało, takie doły że koło można urwać. Trzy tygodnie temu przywieźli dwie kupki tłucznia, nasypali na wjazdy do lasu i tak sobie leżą na środku do dziś. Brak asfaltu bo sarenka sobie kopytka obije a rowy przekopane że sarna nogi może sobie połamać. Gdzie Ci ludzie mają rozum projektując to i odbierając takie buble?
Szwagier
  (13 grudnia 2019, 21:36)
Do czyjejś kieszeni
Gość
  (14 grudnia 2019, 09:54)
A wystarczyło by zbudować czwarty tunel i byłoby tak jak powinno być. Czy to projektowało jakieś dziecko z przedszkola? Czy ktoś kto wziął za ten projekt niezłą kasę !?
prosty człowiek
  (14 grudnia 2019, 16:12)
Chory kraj przejście dla zwierząt za tyle pieniędzy a w szpitalu powiatowym brak podjazdu dla niepełnosprawnych ze złamaną nogą po schodach.
ddfkdppf
  (11 lutego 2020, 14:36)
Do wszystkich piszących o drogach dojazdowych i ich nawierzchni wyjaśniam; a wolelibyście te drogi zlikwidować całkiem? Bo tylko taka opcja jeszcze była. Nie macie pojęcia o decyzjach lokalizacyjnych, procedurach ROOŚ, a piszecie o rozumie, wy naprawdę myślicie że ktoś sobie siada i ot tak projektuje drogę, nie zważając na decyzje, MPZP, zajęcie działek, prawo własności, przepisy unijne, wytyczne GDOŚ I RDOŚ dotyczące migracji zwierząt itd itp? Lokalizacja przejść i dróg nie wynika z projektu drogowego tylko z raportu o oddziaływaniu na środowisko i decyzji środowiskowej i innych decyzji i wytycznych RDOŚ których projektanci dróg muszą się trzymać. Nawierzchnia jest utwardzona aby polepszyć warunki do migracji zwierząt w tym małych zwierząt, w rejonie przejść jest zakaz budowy dróg asfaltowych, zakaz i już. Jeśli nie macie pojęcia to się nie odzywajcie.
lspss
  (11 lutego 2020, 14:38)
Czwarty tunel? I co, chciałeś zrobić przejście wysokości wieżowca, wyciąć 2 ha lasu i wykupić cały ten grunt i dopłacić 20 mln do obiektu mostowego, żeby ten tunel się tam zmieścił?